布局“大出行”，首汽租車彎道超車?

2016年4月，首汽租車攜手羅蘭貝格發(fā)布了《2016中國(guó)約車及租車市場(chǎng)分析報(bào)告》。報(bào)告中顯示的信息讓不少業(yè)內(nèi)人士都有咂舌之感：2015年中國(guó)整體出行需求為28億次/天，其中約車/專車的潛在市場(chǎng)需求約為0.9億次/天，而預(yù)計(jì)到2020年，約車/專車市場(chǎng)的潛在出行需求將達(dá)到1.1億次/天，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)1.1萬億元/年。

這一消息的發(fā)布可能會(huì)讓許多出行行業(yè)參與者們，對(duì)這份大餐更有引頸翹首之感。但就目前仍在繼續(xù)的自殺式補(bǔ)貼大戰(zhàn)來看，市場(chǎng)份額的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓游戲參與者們心跳，也讓關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的重新洗牌變成可能。

高端化+需求細(xì)分，出行行業(yè)發(fā)展現(xiàn)彎道

兩、三年以前，對(duì)于一般的公司職員來說，上班前用手機(jī)就能叫到出租車，下班后不用擠地鐵公交一樣輕松到家，商務(wù)出行不僅可以選品牌還能選擇車型，這些都是很難想象的幸福體驗(yàn)?，F(xiàn)在，這幾乎已經(jīng)成為了一種再平常不過的生活片段。

不管是通勤職員、家庭出游、情侶遛彎，還是商務(wù)出行的金領(lǐng)，更專業(yè)的司機(jī)，更周到的服務(wù)，更舒心的車內(nèi)環(huán)境需求已經(jīng)超越了出行本身。需求升級(jí)的結(jié)果是消費(fèi)者越來越注重出行品質(zhì)，不局限于有和無，而是好和更好，高端化正在成為一種趨勢(shì)。

與此同時(shí)，出行需求也呈現(xiàn)出更加細(xì)分的特點(diǎn)：一家人周末放松去郊區(qū)短途自駕游、異地出差的白領(lǐng)下飛機(jī)后約輛汽車出行、相愛的情侶租一輛SUV說走就走、臨近大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生們租車去自駕、一個(gè)人假期去另外一個(gè)城市旅游，下了火車后租一輛車隨自己心意逛、趕上下雨天，下班的時(shí)候約輛車回家、還有殘障人士乘坐，嬰幼兒用車服務(wù)等……場(chǎng)景為王，個(gè)性極致，誰能放大每一個(gè)需求要點(diǎn)，誰能提供更多“出行之外”的服務(wù)，誰就能獲得消費(fèi)者更多的青睞，拿到更多的“口碑證明”。

客戶需求的轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)者們打開了嘗試和超越的“彎道”，而2016年兩會(huì)期間政府對(duì)于約車/專車業(yè)務(wù)態(tài)度的明朗則為新的排名增加了更多可能性。

　　布局“大出行”，首汽租車志在超車

有彎道必有“超車黨”，從神州租車這樣的傳統(tǒng)租車企業(yè)，到互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)插入的滴滴出行，這些都驗(yàn)證了“高端化”和“需求細(xì)分”的背后，出行行業(yè)內(nèi)是怎樣的競(jìng)爭(zhēng)激烈。補(bǔ)貼戰(zhàn)、資本戰(zhàn)、流量戰(zhàn)……一路走來可謂腥風(fēng)血雨。

攜手羅蘭貝格發(fā)布出行報(bào)告的首汽租車則選擇了另一種方式。

相較于憑借車隊(duì)規(guī)模和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)占據(jù)了領(lǐng)先地位的神州租車和一嗨租車，首汽租車顯然規(guī)劃的不僅僅一次叫車、一次租車或是一次出行，而是更加看重解決整體出行需求。除了以線下牌照及車輛資源保證了穩(wěn)定的供給能力，更依托首汽65年的線下運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)能力，為用戶的出行體驗(yàn)提供了專業(yè)的保障體系。

與出行報(bào)告發(fā)布同期，首汽租車COO兼首汽約車CEO魏東先生提出了移動(dòng)互聯(lián)的“大出行”概念。當(dāng)專車、約車、租車、拼車、快車等各個(gè)行業(yè)內(nèi)品牌混戰(zhàn)一片的時(shí)候，首汽出行將要打造的是出行行業(yè)整合平臺(tái)，在未來首汽將與高鐵、機(jī)場(chǎng)及大巴形成一個(gè)立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

作為首汽出行產(chǎn)業(yè)中的核心業(yè)務(wù)平臺(tái)，首汽租車是國(guó)內(nèi)比較早從事專業(yè)性、綜合性汽車租賃服務(wù)的公司之一，一直是國(guó)內(nèi)B端汽車租賃市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，而在C端個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展極為迅速、目前會(huì)員注冊(cè)數(shù)量激增。首汽租車目前已經(jīng)入駐全國(guó)61座城市，開設(shè)400余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，擁有20000+的車輛，首汽約車和首汽新能源(GoFun分時(shí)租賃)則已陸續(xù)在國(guó)內(nèi)10余座城市完成了產(chǎn)品布局——三大業(yè)務(wù)整合，目的是為了打造智能化出行產(chǎn)品鏈，便于消費(fèi)者在公共交通以外的便捷、環(huán)保出行。

縱觀而看，首汽出行三大業(yè)務(wù)所提供的出行服務(wù)，既擁有首汽常年提供國(guó)家頂級(jí)出行服務(wù)的專業(yè)傳承、又融入了全新的移動(dòng)互聯(lián)與創(chuàng)新基因，彎道超車，似乎勢(shì)在必行。

　大出行，意味著更多“可能”

首汽租車、首汽約車和GoFun分時(shí)租賃的出行產(chǎn)業(yè)鏈條，可以全方位解決消費(fèi)者的出行需求。當(dāng)出行距離不同時(shí)，可以選擇不同的汽車產(chǎn)品服務(wù)。用戶行程距離在50公里以上時(shí)，可選擇首汽租車的短租自駕服務(wù)。行程距離小于50公里時(shí)，首汽約車和新能源分時(shí)租賃則更好。在整個(gè)用車出行行為中，用戶不必承擔(dān)買車費(fèi)用、保養(yǎng)成本以及由此帶來的出行風(fēng)險(xiǎn)，快捷、高效、環(huán)保的用車出行生活方式已經(jīng)被越來越多的人所接受。

如果說“大出行”的概念是首汽整體企業(yè)戰(zhàn)略的集中發(fā)力的話，那異業(yè)合作則是其將出行場(chǎng)景深度解析之后的“歸納法”——將該使用場(chǎng)景中涉及到的需求以合作的方式全部劃歸到現(xiàn)有產(chǎn)品系統(tǒng)內(nèi)。首汽租車也在不斷摸索如何延伸出行服務(wù)的上下游沿線，比如2016年上半年，與康輝、如家集團(tuán)的聯(lián)合，即是在積極布設(shè)“旅游出行+”的出行模式。而早在去年，首汽租車即與金融行業(yè)緊密合作，先后與銀行類企業(yè)，包括中信銀行、交通銀行、銀河證券等進(jìn)行品牌聯(lián)合，在會(huì)員引流、消費(fèi)引導(dǎo)方面進(jìn)行了深度合作并收到良好的轉(zhuǎn)化效果。

綜合而看，本身就站在較高起點(diǎn)的首汽租車，目前已經(jīng)在租車領(lǐng)域占據(jù)了優(yōu)勢(shì)位置，而首汽約車、GoFun新能源平臺(tái)更與首汽租車形成完整產(chǎn)品鏈，這無疑將促進(jìn)首汽自身進(jìn)一步快速擴(kuò)張。

縱觀目前的出行行業(yè)，大有百花爭(zhēng)鳴之態(tài)，未來的出行市場(chǎng)將擁有更大的發(fā)展空間，“彎道超車”無疑也將成為一種常態(tài)，誰手握更多有效資源、誰更具前瞻的發(fā)展目光、誰能走在行業(yè)比較前沿、誰能繞開暗礁朝著既定目標(biāo)破浪前進(jìn)?一切似是變數(shù)、也是定數(shù)。