關(guān)于特斯拉，這十件事你一定沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)

自從在2008年推出TeslaRoadster電動(dòng)跑車以來(lái)，全世界的目光都被特斯拉汽車公司所吸引，但其實(shí)，你真的了解這家公司嗎？說(shuō)不定這十件事兒，你從來(lái)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

　1、ElonMusk并非特斯拉的初始創(chuàng)始人

人們一提到特斯拉，比較先聯(lián)想到的人就是他們的首席執(zhí)行官和產(chǎn)品架構(gòu)師“鋼鐵俠”ElonMusk，但實(shí)際上，特斯拉是在2003年創(chuàng)立的，兩位創(chuàng)始人MartinEberhard和MarcTarpenning的初衷，就是希望能夠讓汽車不再依賴石油。當(dāng)時(shí)不少科技媒體把這款汽車稱為“美麗、昂貴的夢(mèng)幻交通工具”，并且希望這款綠色能源汽車能夠變成行業(yè)主流。

特斯拉團(tuán)隊(duì)花了三年時(shí)間開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，尋求投資。2004年，當(dāng)他們開(kāi)發(fā)出了首款可行駛的特斯拉電動(dòng)汽車之后，終于獲得了Musk的投資！

　2、從2004年開(kāi)始，Musk就和特斯拉形影不離

從2004年開(kāi)始，Musk入主特斯拉，當(dāng)年他領(lǐng)投該公司的首輪投資，成為了董事會(huì)主席。此外他還是控股股東，特斯拉A輪融資中的絕大部分（約750萬(wàn)美元）都是Musk私人投資的。至此之后，Musk成為了特斯拉的名片，而特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Eberhard由于和Musk的關(guān)系惡化，比較終被迫離開(kāi)了公司。

　3、很長(zhǎng)時(shí)間才定下了“特斯拉”這個(gè)名字

之所以會(huì)叫特斯拉這個(gè)名字，其實(shí)是為了紀(jì)念尼古拉·特斯拉（1856-1943），他是一名塞爾維亞發(fā)明家和工程師，也是發(fā)明現(xiàn)代交流電的人。在早期特斯拉汽車公司的官網(wǎng)上，該公司是這樣描述的：“沒(méi)有特斯拉的原件和才華，我們的汽車不可能開(kāi)發(fā)出來(lái)?！笔聦?shí)上，Eberhard花了好幾月時(shí)間想到了這個(gè)名字，有一次他和女朋友一起去迪斯尼樂(lè)園的藍(lán)色港灣吃晚飯，提到想用特斯拉作為公司的名字，他女友表示叫特斯拉不錯(cuò)，于是才比較終敲定了。Eberhard告訴了另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Tarpenning，后者二話沒(méi)說(shuō)就注冊(cè)了TeslaMotors.com的域名，并且在2003年七月一日成立公司。

4、電池讓特斯拉與眾不同

如今市面上有很多電動(dòng)汽車，比如尼桑的Leaf電動(dòng)汽車，還有梅賽德斯奔馳的B級(jí)電動(dòng)汽車，但是特斯拉得到粉絲們的青睞，主要是源于該車無(wú)與倫比的動(dòng)力，速度從0飆到60碼只需3.1秒時(shí)間；而且特斯拉的行駛里程也很長(zhǎng)，根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)顯示，該車一次充電可行駛270英里。特斯拉之所以能有如此出眾的表現(xiàn)，是因?yàn)槠渌妱?dòng)汽車廠商使用的主要是鋰離子電池；而特斯拉的電池組則是由數(shù)千個(gè)廉價(jià)的普通電池組成，這些電池和你筆記本電腦里的電池類似，只不過(guò)性能更好。每年，特斯拉會(huì)生成超過(guò)10億個(gè)電池組，以支持各行各業(yè)使用。特斯拉電池?zé)o論從設(shè)計(jì)上還是性能上都很有競(jìng)爭(zhēng)力，甚至很多電腦和消費(fèi)電子行業(yè)都使用他們的電池。

　5、有些地方可能開(kāi)不了特斯拉

駕駛電動(dòng)汽車感覺(jué)很不錯(cuò)，但是有一個(gè)問(wèn)題一直困擾著車主，即如何充電。即便是在美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)依然比較匱乏。很多居住在城市公寓里的車主，如果要使用自己的電動(dòng)汽車進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，就必須要在自己的車庫(kù)里把電充滿，否則很可能會(huì)開(kāi)到一半沒(méi)電，也找不到充電站。為了解決這個(gè)問(wèn)題，特斯拉其實(shí)一直在努力，他們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)建設(shè)了480個(gè)充電站，并配置了2705個(gè)超級(jí)充電樁。當(dāng)然，羊毛出在羊身上，建設(shè)充電站的成本都算在了車價(jià)里面。

不過(guò)即便如此，特斯拉車主依然無(wú)法隨心所欲的開(kāi)車到處跑。特斯拉公司為他們的車主提供了一個(gè)全美行駛地圖指南，告訴他們?cè)谀睦锟梢哉业匠潆娬?，其中你?huì)發(fā)現(xiàn)，像阿肯色州，密西西比州，以及北達(dá)科他州，比較好還是不要開(kāi)著特斯拉去，因?yàn)楫?dāng)?shù)爻潆娬疽锤纱鄾](méi)有，要么數(shù)量非常有限。

　6、汽車保養(yǎng)還是非常簡(jiǎn)單的

以特斯拉ModelS舉例，車主需要定期更換輪胎和雨刷器，并且定期檢查電池和冷卻劑就可以了。不僅如此，特斯拉裝配了智能制動(dòng)系統(tǒng)，使用電機(jī)來(lái)減速，而不是靠摩擦力制動(dòng)，這就意味著特斯拉無(wú)需頻繁的更換剎車片。還有風(fēng)扇皮帶，空氣濾清器，火花塞等傳統(tǒng)汽車零部件都不需要了。

　7、輔助設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)讓特斯拉變得格外安全

特斯拉ModelS不僅外觀設(shè)計(jì)的好，內(nèi)在更加出色；甚至可以說(shuō)，它是車主的潛在救星！根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉ModelS的安全級(jí)別是比較好的，比歷史上任何一輛汽車的安全性都要高。

特斯拉有多堅(jiān)固？在頂部撕裂測(cè)試中，ModelS的車頂竟然弄壞了一臺(tái)機(jī)器。如此彪悍的安全性能足以讓一眾傳統(tǒng)豪華車汗顏。從公布的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，ModelS創(chuàng)下了“造成乘客傷亡可能性比較低”的得分記錄。ModelS沒(méi)有前置發(fā)動(dòng)機(jī)，因此給了該車一個(gè)較長(zhǎng)的“潰縮區(qū)”，能夠比傳統(tǒng)燃油機(jī)前置的結(jié)構(gòu)更容易吸收高速撞擊爆發(fā)的能量。不僅如此，特斯拉擁有堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)，而且Model的電氣傳動(dòng)系統(tǒng)和低安裝電池也進(jìn)一步確保了安全性。這些組件允許工程師在設(shè)計(jì)特斯拉時(shí)可以預(yù)留更多“安全空間”，減少乘客與碰撞的影響，并且提高整車剛度。

　8、比較新的可選包的確有些可笑

Musk剛剛宣布，購(gòu)買ModelS頂配車型P85D的車主可以選擇一款所謂“瘋狂模式（LudicrousMode）”電池動(dòng)力包。一旦選擇了該模式，汽車從靜止加速至?xí)r速60英里只需2.8秒，比之前的3.1秒加速時(shí)間還要快。實(shí)際上，特斯拉裝配了自主電子設(shè)備和一塊很小的鋰離子電池，而瘋狂模式就是靠這個(gè)組合的“智能引信”設(shè)計(jì)出來(lái)的。依靠這一全新的技術(shù)，可以在毫秒級(jí)別監(jiān)控電池輸出，并且允許軟件將電池能力推到極限。價(jià)格：1萬(wàn)美元，另加3000美元升級(jí)到90kWh電池。

　9、特斯拉下一個(gè)目標(biāo)是推出SUV汽車

特斯拉下一款中級(jí)SUV——ModelX預(yù)計(jì)會(huì)在明年上市。目前關(guān)于該車的很多信息都還沒(méi)有官方披露，包括價(jià)格，燃料損耗，行駛里程，等等。不過(guò)，有人注意到ModelX是一款7人客運(yùn)汽車，有三排座椅，以及一個(gè)可以讓乘客輕松上車的鷗翼式車門(mén)（特斯拉稱之為鷹翼式）。這款車的缺點(diǎn)是儲(chǔ)物空間非常有限，預(yù)計(jì)低配價(jià)格至少在7萬(wàn)美元左右。

　10、在ModelS上有一個(gè)“復(fù)活節(jié)彩蛋”

在特斯拉ModelS汽車內(nèi)的中控臺(tái)里，當(dāng)車主進(jìn)入診斷模式，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)隱藏功能。如果你在中控觸摸屏上按0-0-7三個(gè)數(shù)字，ModelS便會(huì)進(jìn)入“航海主題調(diào)整”，其中會(huì)顯示汽車變形成為潛艇的樣子。據(jù)說(shuō)是因?yàn)镸usk是007系列電影的粉絲，對(duì)詹姆斯·邦德在1977年電影《鐵金剛勇破海底城》里的經(jīng)典座駕非常著迷。