索納塔八秉承著韓系車一貫的設(shè)計風(fēng)，有著大氣、穩(wěn)固、流線的外觀，細(xì)膩人性化話的內(nèi)飾使其在中國市場賺得不少的粉絲！品味車主陳先生也正是因為其外形的時尚氣息才購置此車。
車主陳先生的為人處事總是力求完美，對于愛車也一直潛心研究和愛護，在euc升級之前陳先生就對車子進行了一些輪轂和尾翼的外觀改裝，讓白色的索納塔八代在街上回頭率飆升！
該車所搭載的2.0升theta ii代發(fā)動機并不是由2.4升經(jīng)簡單縮短沖程而來，相對于更注重扭矩輸出的2.4升發(fā)動機來說，2.0升這種缸徑與沖程相等（等行程）設(shè)計是為了讓扭矩和馬力達(dá)到一種平衡，不過分追求爆發(fā)力，也不追求高速度，這也正是陳先生打算給車子升級的初衷，當(dāng)時選擇艾森進行ecu升級時陳先生非常爽快，只是一次電話就決定升級，因為艾森不僅僅升級質(zhì)量和規(guī)模首屈一指，更是在售后上下足了功夫，讓升級的車主沒有任何的后顧之憂。
成功取出索納塔的電腦！其實任何的升級方式對艾森的工程師來說都是沒有難度的，每個月通過工程師拆卸、安裝、升級的電腦都不計其數(shù)了！
插入探針，鏈接上設(shè)備準(zhǔn)備對電腦原廠程序進行讀??！程序的讀寫
程序在順利的讀寫過程中！給廣大車主普及點ecu升級的小知識，很多車主升級后都會有一個問題“為什么升級后轉(zhuǎn)速上沒有變化！”這是正常現(xiàn)象，舉例說明：比如升級前您車的原始比較大扭矩爆發(fā)是出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)的時候，那么升級之后還是在3000轉(zhuǎn)的時候后爆發(fā)比較大扭矩，但是這個比較大扭矩是ecu升級釋放出來的扭矩值加上原始比較大扭矩。相同轉(zhuǎn)數(shù)下扭矩增大，車子當(dāng)然跑的更輕松！
通過2個多小時的等待程序順利的從國外總部傳回 并植入原車電腦，工程師照例陪同車主一起試車，索納塔八代升級后從起步加速到爬坡再到整體的性能都有了很好的提升，陳先生對升級后的效果非常滿意！在此也非常感謝車主陳先生的支持與厚愛，在工升級之前陳先生很熱情的詢問需要為工程師準(zhǔn)備什么設(shè)備，有什么需要提供的幫助。使艾森工作人員很受感動，也正是有許多和陳先生這樣的車主才使得艾森成為ecu升級行業(yè)中的佼佼者！當(dāng)然，這只是個開始，艾森會繼續(xù)的努力！
本文推薦艾森專業(yè)ECU升級：打造索納塔八異國紳士的動力逆襲！僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對內(nèi)容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
