我國共享經(jīng)濟(jì)能否成功取決于兩大因素

《南華早報(bào)》近日發(fā)表文章稱，共享經(jīng)濟(jì)是中國的特色，但能否長期成功還取決于兩大因素。

當(dāng)前，中國的共享經(jīng)濟(jì)幾乎無處不在：汽車、自行車、雨傘、籃球和充電寶等，應(yīng)用盡有。

Uber和滴滴出行之間數(shù)年的殘酷競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓中國數(shù)百萬消費(fèi)者習(xí)慣于打車服務(wù)。如今，中國有30多家自行車共享創(chuàng)業(yè)公司。數(shù)以百萬計(jì)的共享自行車遍布大街小巷，使用起來非常方便。這似乎是在告訴消費(fèi)者：別再買車了。

市場(chǎng)過熱擔(dān)憂

其實(shí)，中國的共享產(chǎn)品遠(yuǎn)不止于此，還有智能手機(jī)充電站、雨傘、籃球，甚至是打火機(jī)。這些產(chǎn)品都可以在街道角落、購物中心和地鐵站等場(chǎng)所租到。

隨著越來越多的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入該市場(chǎng)，中國的共享經(jīng)濟(jì)也引發(fā)了過熱的擔(dān)憂。

中國國務(wù)院信息化工作辦公室數(shù)據(jù)顯示，去年中國有6億消費(fèi)者使用過上述共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了3.45億元人民幣(約合5.07億美元)，與2015年相比增長103%。

另據(jù)調(diào)研公司CB Insights數(shù)據(jù)顯示，在全球五大最具價(jià)值的私有公司中，有三家從事共享經(jīng)濟(jì)：分別是估值680億美元的Uber、估值500億美元的滴滴出行和估值為293億美元的Airbnb。

摩拜單車投資者、熊貓資本合伙人梁維弘稱：該領(lǐng)域早期的投資者都睜大著眼睛關(guān)注下一個(gè)重大事件的到來。但如今，越來越的人閉著眼睛進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)。

能否成功取決于兩大因素

梁維弘承認(rèn)，許多共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司都具有其價(jià)值，但能否取得長久成功，還取決于兩個(gè)問題：首先，無論提供什么產(chǎn)品，是否有用戶需求?其次，共享真的是最佳解決方案嗎?

對(duì)于像徐敏這樣的創(chuàng)業(yè)者，這兩個(gè)問題的答案都是肯定的：是和是。在聽到好友抱怨攜帶籃球不方便后，31歲的徐敏創(chuàng)建了中國第一個(gè)籃球共享項(xiàng)目豬了個(gè)球。

他說：既然這么多人被共享單車的方便性所吸引，為什么不能讓人們以同樣的方式獲得籃球呢?于是，豬了個(gè)球應(yīng)運(yùn)而生。

豬了個(gè)球的共享概念主要是通過電子儲(chǔ)球柜落地來實(shí)現(xiàn)，用戶可通過微信公眾號(hào)平臺(tái)掃碼取球，每小時(shí)收費(fèi)3元人民幣(約合45美分)。

這完全是一項(xiàng)自助服務(wù)，借球、還球和支付均通過智能手機(jī)來完成。今年5月，豬了個(gè)球宣布完成超過1000萬元人民幣的融資，而新一輪融資預(yù)計(jì)于6月底完成。

貸款方式轉(zhuǎn)變

金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金(GSR Ventures Management)執(zhí)行合伙人朱小虎認(rèn)為，中國共享經(jīng)濟(jì)目前這種瘋狂局面主要是受到了創(chuàng)業(yè)者獲取貸款方式轉(zhuǎn)變的影響。

他說：過去，創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)沒有太多投資資本，而如今卻出現(xiàn)了剩余。朱小虎還舉例說，在2014年上市前，中國第二大電子商務(wù)公司京東融資總額僅為12億美元。

但如今，滴滴出行在沒有公布IPO(首次公開招股)時(shí)間表的前提下，就能融資150億美元。這主要得益于中國政府的遠(yuǎn)大抱負(fù)，希望把中國打造成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)體。因此，科技市場(chǎng)目前成為了每一位投資者關(guān)注的重點(diǎn)。

新一波數(shù)字顛覆者

但是，熊貓資本梁維弘所擔(dān)心的是，許多投資決定是基于從眾心理做出，而并非基于商業(yè)感知。他說：投資者都擔(dān)心錯(cuò)過這個(gè)大好時(shí)機(jī)。當(dāng)然，不可否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前中國最熱門的詞匯之一，每個(gè)人都想試試。

但北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資學(xué)教授杰弗里陶森(Jeffrey Towson)卻持不同觀點(diǎn)，將中國的共享經(jīng)濟(jì)稱之為新一波數(shù)字顛覆者，為消費(fèi)者帶來了方便。他說：這種局面只有在中國能夠出現(xiàn)，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)、移動(dòng)支付和App生態(tài)系統(tǒng)等基本條件已具備。

普華永道分析師威爾森周(Wilson Chow)也支持陶森的觀點(diǎn)，但他同時(shí)指出，當(dāng)前中國的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品真正的價(jià)值不在于省錢，而在于其方便性。

威爾森周說：對(duì)于中國年輕的消費(fèi)者而言，共享并不在于能否省錢。他們只是不想出門帶傘而已，有點(diǎn)麻煩。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

有數(shù)據(jù)顯示，去年中國的手機(jī)支付額為美國的50倍，意味著隨身攜帶錢包的麻煩在中國已經(jīng)成為過去。但毫無疑問，中國最成功的共享案例還是自行車。當(dāng)前，已有30多家共享單車初創(chuàng)公司。

此外，共享充電寶市場(chǎng)還有10幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雨傘共享市場(chǎng)也有6家之多。北京數(shù)據(jù)服務(wù)公司IT桔子數(shù)據(jù)顯示，這些公司幾乎全部在過去10個(gè)月內(nèi)誕生。

但金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金執(zhí)行合伙人朱小虎警告稱，目前已經(jīng)有大量風(fēng)險(xiǎn)資金被浪費(fèi)，因?yàn)樘噘Y金被投入到同一領(lǐng)域企業(yè)。

熊貓資本梁維弘稱：該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷。即使擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也不代表就會(huì)有一個(gè)良好的結(jié)局。

為了保護(hù)自己的地盤，豬了個(gè)球創(chuàng)始人徐敏希望將自己的業(yè)務(wù)模式注冊(cè)為專利。但他認(rèn)為，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。就在數(shù)日前，他已經(jīng)聽說有另一家企業(yè)準(zhǔn)備推出同樣的服務(wù)。

徐敏說：為了進(jìn)一步鞏固我們的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們接下來將重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)擴(kuò)張或融資相關(guān)事宜。