東風(fēng)乘用車(chē)大自主戰(zhàn)略

履新兩月的東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽，迅速明確了自主品牌乘用車(chē)新戰(zhàn)略。繼在上海車(chē)展拋出“做大東風(fēng)風(fēng)神是發(fā)展自主品牌第一要?jiǎng)?wù)”承諾后，朱福壽近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步明確：“東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域提出了一個(gè)‘大自主品牌戰(zhàn)略’概念，做出了以東風(fēng)自有品牌、與臺(tái)灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個(gè)層次戰(zhàn)略安排。”

在今年4月上任的第二天，朱福壽即前往東風(fēng)乘用車(chē)公司調(diào)研。他以此行明確傳遞出東風(fēng)現(xiàn)階段要全力補(bǔ)課自主品牌乘用車(chē)的信號(hào)。此時(shí)被東風(fēng)總部視為“正統(tǒng)”的東風(fēng)風(fēng)神，總在艱難起步。“我很著急，著急的是我們的全體員工對(duì)于公司自主品牌發(fā)展的過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，這是比較要命的。”朱福壽說(shuō)。

朱迅速提出了包含三個(gè)層次的乘用車(chē)“大自主品牌戰(zhàn)略”。第一個(gè)層次是完全的東風(fēng)品牌乘用車(chē)。“這是比較主要的戰(zhàn)線(xiàn)。在2015年計(jì)劃達(dá)到超過(guò)120萬(wàn)輛的規(guī)模。”在這條主線(xiàn)上，朱福壽將東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)。“整個(gè)東風(fēng)風(fēng)神將以基本型車(chē)型為主線(xiàn)，以跨界車(chē)型為輔助，而微型車(chē)將以東風(fēng)小康為載體。在輔助戰(zhàn)場(chǎng)，將以多功能的跨界車(chē)型為主要細(xì)分市場(chǎng)來(lái)延伸一些乘用車(chē)車(chē)型。”

與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作的東風(fēng)裕隆，是第二層次自主品牌。今年9月，東風(fēng)裕隆首款產(chǎn)品納智捷大7SUV即將上市。朱福壽計(jì)劃東風(fēng)裕隆在2015年達(dá)到20萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量規(guī)模。第三個(gè)層次則鎖定了合資自主品牌。朱福壽希望東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司和東風(fēng)本田的合資自主品牌車(chē)型，在2015年達(dá)到超過(guò)40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。

“我們希望東風(fēng)的‘大自主’乘用車(chē)‘十二五’時(shí)期能達(dá)到180萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛的規(guī)模。”朱福壽非常清楚他面臨的挑戰(zhàn)。按照國(guó)家政策，“十二五”期間自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額要超過(guò)50%的目標(biāo)。這也將是東風(fēng)的底線(xiàn)。東風(fēng)“十二五”的銷(xiāo)量規(guī)模目標(biāo)是達(dá)到500萬(wàn)輛，三個(gè)自主品牌乘用車(chē)板塊，再加上商用車(chē)，自主品牌達(dá)標(biāo)因此不存懸念。

比較大挑戰(zhàn)來(lái)自于東風(fēng)風(fēng)神

今年1-5月，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售了53.44萬(wàn)輛，占1-5月總銷(xiāo)量的42%。在自主品牌乘用車(chē)上，朱福壽面臨的比較大挑戰(zhàn)無(wú)疑是作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神。

“自主品牌說(shuō)到底還是一個(gè)商品力的競(jìng)爭(zhēng)。”朱福壽透露，東風(fēng)將“集全集團(tuán)之力”加大對(duì)風(fēng)神乘用車(chē)的研發(fā)投入和技術(shù)支持。“東風(fēng)風(fēng)神的銷(xiāo)量目標(biāo)提升到30萬(wàn)輛，正是基于重點(diǎn)抓后續(xù)研發(fā)的考慮。”截止2010年，東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)投資約18.5億元。預(yù)計(jì)2011年投資約5億元，主要項(xiàng)目為12萬(wàn)輛整車(chē)能力提升和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。今年，東風(fēng)自主乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將能匹配風(fēng)神車(chē)型。

合資自主品牌要拓展中高端

在東風(fēng)“大自主品牌”乘用車(chē)戰(zhàn)略中，合資自主品牌被列為重要一極。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和神龍公司均已啟動(dòng)自主品牌戰(zhàn)略。針對(duì)外界對(duì)合資自主品牌的質(zhì)疑，朱福壽明確表示，“合資公司做自主品牌是一種巨大的進(jìn)步。東風(fēng)目前主要的合資板塊都把合資自主作為戰(zhàn)略在進(jìn)行安排，而非作為策略來(lái)推進(jìn)。”他認(rèn)為，“短期博得市場(chǎng)不是東風(fēng)的選擇，合資自主必是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)。”以東風(fēng)日產(chǎn)啟辰(配置 圖庫(kù) 口碑)為例，啟辰在商品定義、概念的形成、供應(yīng)商的布點(diǎn)、路線(xiàn)的選擇，以及品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)制定乃至營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的選擇上，都是以中方為主倡導(dǎo)的，這與過(guò)去相比是質(zhì)的飛躍。

東風(fēng)也已明確，“公司合資企業(yè)自主品牌首先以小型車(chē)為主，逐步多元化，向中高端拓展，形成獨(dú)立完整的自主品牌產(chǎn)品系列。”清晰提出合資自主品牌要“向中高端拓展，形成完成產(chǎn)品系列”，顯示朱福壽在這個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題上，將不甘于權(quán)宜之計(jì)的策略安排。

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