隨著人們生活水平的提高，出門坐車不再上遙不可及的事情，漸漸的私家車成為大眾消費(fèi)的主流。今年的汽車消費(fèi)份額創(chuàng)歷史新高，一些汽車加盟車企在此嘗到了豐收甜頭，賺的盆滿缽滿。但是在發(fā)展的同時(shí)，車企也不忘不斷創(chuàng)新，開拓新的成長(zhǎng)空間，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2010-2014 年上汽自主車銷量cagr 為30%。從第一階隊(duì)自主轎車的發(fā)展歷程來看，產(chǎn)銷規(guī)模從10 萬輛到20 萬輛只需要2-3 年的時(shí)間，隱含的cagr 為26%-41%。根據(jù)上汽的自主規(guī)劃及新車推出計(jì)劃，我們認(rèn)為2011-2014 上汽自主轎車cagr 有望達(dá)到30%，2014 年銷量約為25.2 萬輛。當(dāng)前上汽主打車型榮威550 定價(jià)遠(yuǎn)高于韓系及自主同級(jí)別車型，接近豐田、大眾同級(jí)別車型價(jià)格，而豐田、大眾該級(jí)別車型國內(nèi)售價(jià)約比國外高1/3-1/4，毛利率約在25%左右，可以推測(cè)榮威550 具有較強(qiáng)的盈利能力。上汽目前每年期間費(fèi)用25 億元左右，產(chǎn)銷規(guī)模在20 萬輛上下費(fèi)用只會(huì)有較少的增加，我們預(yù)計(jì)2010、2011 年上海汽車自主車 ebit 分別達(dá)到3.25、5.33 億元。
雪佛蘭品牌告別經(jīng)濟(jì)型定位，為通用打開新的成長(zhǎng)空間。2009 年4 月，售價(jià)10-15 萬元的科魯茲上市，產(chǎn)品得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，2009 年12 月銷量高達(dá)18818 輛。根據(jù)通用品牌產(chǎn)品的歷史表現(xiàn)，通過適當(dāng)?shù)母目钌?jí)，預(yù)計(jì)科魯茲產(chǎn)品在2010-2012 年銷量有望維持在15 萬輛左右。雪佛蘭全球平臺(tái)產(chǎn)品豐富，上海通用會(huì)通過不斷引進(jìn)新的產(chǎn)品提升雪佛蘭品牌的銷量和盈利，預(yù)計(jì)2014 年雪佛蘭品牌的盈利將占到上海通用盈利的30%，遠(yuǎn)高于2009 年約10%的利潤貢獻(xiàn)率。
大眾領(lǐng)先的節(jié)能技術(shù)保證公司穩(wěn)定增長(zhǎng)。大眾tsi、tdi、dsg 技術(shù)目前處于領(lǐng)先地位，在國外市場(chǎng)，大眾多年前就開始采用此類傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)。大眾在國內(nèi)已經(jīng)開始采用tsi、tdi、dsg 等全球先進(jìn)的傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)，節(jié)能潛力在30%左右。傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成是相對(duì)比較成熟的技術(shù)，大眾的tsi、tdi、dsg 技術(shù)的領(lǐng)先地位3-5年內(nèi)難以被超越，隨著國家對(duì)汽車節(jié)能要求的不斷提高，大眾在中國市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升，盈利穩(wěn)定增長(zhǎng)。
優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)發(fā)展的一大規(guī)律，要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳步，就要有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，領(lǐng)先的技術(shù)，超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于眾多汽車加盟商來說，不能一味的復(fù)制總部的發(fā)展之策，在吸取精華之外要開拓自身的發(fā)展空間，以求穩(wěn)步發(fā)展。
本文推薦不斷尋覓創(chuàng)新源泉助發(fā)展,車企開拓新空間穩(wěn)步生長(zhǎng)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知，本站將及時(shí)予以修改或刪除。
