據(jù)全球加盟網(wǎng)消息：國慶節(jié)前夕，日產(chǎn)旗下的豪華汽車品牌英菲尼迪在北京國家體育館，舉行了一場隆重的新車發(fā)布會。其場面之宏大，內(nèi)容之豐富，讓許多人嘆為觀止。
一家在國內(nèi)年銷量不過萬把輛的二線豪華品牌，為新車上市搞出這么大的動靜，充分說明廠家十分看好二線豪華品牌在中國市場的發(fā)展前景。盡管是原裝進口，再加上進口關稅，在國內(nèi)銷售的英菲尼迪價格不菲，但英菲尼迪上半年國內(nèi)銷量同比增長了127．8％，遠遠高于中國豪華車市場平均增長率。比較近剛剛被吉利收購的沃爾沃，2009年中國銷量為22,405臺，增長近80%；今年1-8月銷售同比增長65%，高于豪華車市場平均增速。
寶馬（中國）汽車貿(mào)易公司總裁許智俊認為，一個成熟的汽車社會，豪華汽車所占比例一般在15％左右，美國是15%，豪華汽車加盟品牌比較多的德國則達到30%。而目前中國還不到5％。
隨著中國消費者收入水平的不斷提高以及品牌消費意識的不斷增強，豪華汽車在中國有著巨大的加盟增長空間。中國對豪華汽車的剛性需求將長期存在。
中國豪華汽車消費群在車型選擇上，不喜歡與別人雷同，而是希望有點個性化色彩。奧迪、奔馳、寶馬進入國內(nèi)已經(jīng)很多年，保有量很大，部分消費者之所以不愿購買，主要是嫌上述車型太多了，哪里都是。僅國產(chǎn)奧迪在國內(nèi)的累計銷量已經(jīng)達到百萬輛。這種消費心理，給了二線豪華品牌以機會，這也是二線品牌這幾年增長遠遠超過豪車平均增長水平的一個重要原因。這些二線豪華品牌把比較先進的技術、比較新的車型拿到中國來，滿足了高端消費者的需求，也提高了品牌的知名度。還紛紛加大了在中國市場的開拓力度，推動了銷量的迅速增長。
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