近日有兩條消息值得關注：工信部預計2020年中國汽車保有量將超兩億輛；環(huán)保部說，目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源?！澳壳啊钡奈廴揪腿绱藝乐?，未來十年又會如何？
現(xiàn)在全國汽車保有量有7000多萬輛。這個數(shù)字已經(jīng)讓城市管理者叫苦不迭，讓開車的、趕路的怨聲載道，讓規(guī)劃的修路的窮于應付，讓全國范圍內的很多大城市和部分中等城市道路擁堵不堪。按照這個速度發(fā)展下去，未來的道路應該怎么走，未來的汽車應該怎么開？
一、通向未來之路的汽車社會在以極速發(fā)展。
以2010年的增長速度計，每年汽車增長的常量是1500萬輛；中等城市丹東今年上半年的汽車保有量較去年增長40%多，這是個在中等城市中很有代表性的數(shù)字。連高速公路都開始堵車了。這也是汽車社會發(fā)展極端化的一個癥候。
二、全國汽車保有量在走向極限容量。
未來十年，全國各城市汽車容量將達到極限。而政策作用下的促進汽車消費措施繼續(xù)發(fā)揮作用之后的汽車消費高潮還沒有真正到來，換車高潮、購買第二輛車的消費大潮也在加盟積蓄能量，隨時爆發(fā)。
三、全國汽車加盟產(chǎn)業(yè)在為爭奪市場份額極盡擴產(chǎn)擴容、增加銷量之能事。
2015年，全國汽車產(chǎn)能將增加到3400多萬輛，是目前每年的常規(guī)銷量的兩倍多。而全國各地的道路增加、城區(qū)交通設施、汽車容量空間增加的速度，僅僅是汽車保有量增加速度的3%。相對于中國各地應對交通安全、交通突發(fā)事件交通疏導能力和水平以及城市汽車容積率，汽車保有量的增長極端化傾向更為明顯。問題是，我國的汽車保有量增長是、呈開閘放水的爆發(fā)式增長態(tài)勢，而交通道路設施、城市交通空間和交通管理水平受土地資源、城市交通資源的限制，幾乎呈凝滯狀態(tài)，這和國外的汽車保有量漸進式增長和交通設施交通管理漸進式跟進正好相反。由此可以預測，未來10年，兩億輛的汽車保有量，放在局促拘謹、捉襟見肘的交通環(huán)境中，無異于一個定時炸彈。十年間極速增長、極限擴容、極端競爭的過程，就是汽車社會定時炸彈積蓄能量的過程，而十年間愈演愈烈的中國汽車社會膨脹的極端化傾向，將成為這個定時炸彈的導火索。
屆時，無路可走、無縫可鉆、無油可用、無氣可喘、無地自容、無場可建的各類由過多的汽車、過少的道路、過多的城市人口引發(fā)的人車路的矛盾達到一定的尖銳程度，這顆定時炸彈就可能爆發(fā)為城市交通的時常癱瘓。如果坐視這種后果的出現(xiàn)而無所作為，是對未來的極端不負責任。未雨綢繆是良策。目前，必須著手這個問題的實質性研究。中國交通資源空間還有多少，中國社會汽車容量能有多大，引發(fā)交通癱瘓的定時炸彈引爆極限值是多少，應該有科學的數(shù)據(jù)做支持誕生及早的社會預應力，同時抑制這顆定時炸彈能量的繼續(xù)蓄積，并逐漸緩釋其能量，變爆發(fā)為漸進性釋放。
本文推薦增速常量之大汽車患極端癥候，容量膨脹引發(fā)車路尖銳矛盾僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內容將盡可能審核來源及出處，但對內容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內容來源標注有誤或侵犯了您的權益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
