2012年橫空出世的滴滴靠著低價和司機(jī)補(bǔ)貼，占據(jù)了國內(nèi)專車行業(yè)的半壁江山。不過比較近有不少民眾發(fā)現(xiàn)滴滴悄悄漲價了，同時，滴滴快車的司機(jī)也從5月份開始下調(diào)了司機(jī)的補(bǔ)貼70%。而別的網(wǎng)約車平臺如優(yōu)步、神州專車都存在不同程度的上漲，大約幅度在20%-30%。
事實(shí)上，這些網(wǎng)約車平臺漲價也是意料之中的事。因?yàn)槿魏我环N新產(chǎn)品的誕生，都要經(jīng)歷嘗試期，再到發(fā)展穩(wěn)定，直到模式成熟。在2012年滴滴誕生時，補(bǔ)貼策略讓這家比較早踐行O2O模式的企業(yè)挨過了初創(chuàng)期。市場證明，打車軟件的競爭需要超越簡單粗暴的低價戰(zhàn)，走向技術(shù)戰(zhàn)、運(yùn)營戰(zhàn)，比較終走向企業(yè)盈利。
去年是打車軟件的投入、搶占市場白熱化期。優(yōu)步官方透露自己在中國一年虧損10億美元;媒體初步預(yù)算，滴滴在2015年預(yù)計至少虧損100億元，神州專車也虧損37億元。作為資本市場的產(chǎn)品，目的就是盈利，所以在搶占市場后打車軟件就要開始提高價格。
不過打車軟件之所以受到歡迎就是其便利性和優(yōu)惠。如果滴滴打車等軟件一味提高價格卻沒有提高服務(wù)的話，將會減少與出租車的競爭力。
對于漲價事宜，滴滴打車公司回應(yīng)稱：在打車時，就會有明確的價格預(yù)估，可以說充分的保障了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。
消費(fèi)者認(rèn)為滴滴的解釋站不住腳，應(yīng)該在用戶使用時彈出漲價提示，因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者打車時不會看價格預(yù)估，往往在結(jié)賬的時候才發(fā)現(xiàn)漲價的事實(shí)。
本文推薦滴滴漲價達(dá)30%，用戶不滿僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對內(nèi)容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
