就在社會各界熱議決定未來五年中國經(jīng)濟(jì)走勢的第十二個五年規(guī)劃之時，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃也逐漸浮出水面。從中國汽車工業(yè)學(xué)會了解到，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃方案目前正在調(diào)整，不久后將上報國務(wù)院進(jìn)行審批，年內(nèi)將正式出臺。
據(jù)了解，在7萬多字的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃草案中，其中僅涉及新能源車發(fā)展的內(nèi)容就占據(jù)了六分之一，新能源車被列為汽車加盟行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。從一位參與汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃制定的汽車業(yè)內(nèi)專家那里了解到，在即將出臺的規(guī)劃中，將明確提出“到2015年，國內(nèi)新能源汽車的年銷量將達(dá)到百萬輛”的目標(biāo)，而這也是美國和歐洲部分國家在2015年的新能源車銷量目標(biāo)。
專家在解釋該目標(biāo)的設(shè)定理由時表示，在汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車的發(fā)展重點，是以汽車電動化和動力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級，“中國要趕上全球汽車業(yè)新一輪技術(shù)變革的潮流，就必須要達(dá)到這個目標(biāo)”。
首先，新能源車將采取什么商業(yè)模式進(jìn)行發(fā)展？這是百萬輛大旗下新能源車要挑戰(zhàn)的第一個難題。據(jù)上述專家表示，在商用模式方面，“十二五”期間將會是政府采購、國家補(bǔ)貼購買以及電池租賃、加電站充電等各種商業(yè)模式并行探索的階段，但該專家也坦言，探索階段估計要到2020年才能結(jié)束。這也就意味著，至少到2015年，中國的新能源車銷量還將因為商業(yè)模式的不確定性而變得前景不明。
其實，當(dāng)“十二五”規(guī)劃逐漸確立了新能源車的百萬輛年銷售目標(biāo)之后，不同的已經(jīng)聲音出現(xiàn)了?！鞍偃f輛的目標(biāo)有點過了?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心一位人士認(rèn)為，到2015年新能源車年銷量達(dá)到50萬輛已經(jīng)是樂觀的估計，“成本太高，消費(fèi)者還是會有顧慮。其實，到2015年，無論在技術(shù)還是配套等方面，新能源汽車還依然處于起步階段”。
顯然，在汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃中，雖然用較大篇幅對發(fā)展新能源車做出了規(guī)定，但眾所周知的是，新能源車的普及不可能一蹴而就。因此，在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及市場推廣等核心層面，國家還必須進(jìn)行扎實的協(xié)調(diào)和推進(jìn)，主動打破汽車加盟企業(yè)間和行業(yè)間隔閡，才能使新能源車的發(fā)展穩(wěn)步向前。
本文推薦商業(yè)模式不確定前景不明,汽車規(guī)劃普及難以一蹴而就僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對內(nèi)容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
