東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示，對(duì)于北京市實(shí)行的搖號(hào)政策，作為汽車生產(chǎn)的主機(jī)廠，他和自己的經(jīng)銷商們也在認(rèn)真研究政策將帶來(lái)的影響，但目前還沒(méi)有什么特別好的對(duì)策。李春榮說(shuō)，北京的“搖號(hào)限行”政策，肯定會(huì)對(duì)今年的汽車銷量造成較大影響，但是，如果號(hào)牌不會(huì)被倒賣，則目前的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)不會(huì)改變;如果“倒號(hào)”情況有所發(fā)生，那么北京勢(shì)必會(huì)像上海市那樣，以中高檔車的銷售為主，如此一來(lái)，價(jià)格相對(duì)較低的自主品牌車型和二手車的生存空間將被大大擠壓。
李春榮告訴記者，目前東風(fēng)乘用車在北京共有4家經(jīng)銷商，其中有兩家是去年年底剛剛建成驗(yàn)收的。“限牌政策一出，對(duì)我們的新店打擊還是挺大的。”李春榮說(shuō)，目前他們能做的只是：以需定產(chǎn)、對(duì)經(jīng)銷商的指標(biāo)不做考核、不壓庫(kù)。即便如此，他們還是覺得心情沉重。
對(duì)于風(fēng)神品牌來(lái)說(shuō)，北京地區(qū)占全國(guó)的銷量?jī)H僅為5%，影響還算不上太大。而東風(fēng)集團(tuán)，2010年一年在京的銷量達(dá)到了37萬(wàn)輛，其某些合資品牌在北京的銷量占到全國(guó)銷量的8%-9%。這樣的品牌，今年肯定會(huì)有一番“末位淘汰”的生死爭(zhēng)奪。
“作為首都，北京的政策會(huì)有一定示范效應(yīng)，比較明顯的例子就是，繼北京限號(hào)之后，廣州市政策也出臺(tái)了相應(yīng)的緩解交通擁堵的措施。”李春榮說(shuō)，怕得是，其它省市的消費(fèi)者會(huì)像追漲股票那樣瘋狂買車，而對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，短暫的繁榮之后可能會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的冰河期，這些是不利于企業(yè)發(fā)展的。
李春榮說(shuō)，目前很多業(yè)內(nèi)人士、車企和車商的領(lǐng)導(dǎo)等對(duì)北京汽車市場(chǎng)的未來(lái)走向仍然沒(méi)有清晰的判斷，到底會(huì)是均勻的市場(chǎng)還是會(huì)成為高端市場(chǎng)?尚未形成統(tǒng)一意見。“我認(rèn)為，如果號(hào)牌不會(huì)被倒賣，則目前的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)不會(huì)改變;如果‘倒號(hào)’情況有所發(fā)生，那么北京勢(shì)必會(huì)像上海市那樣，以中高檔車的銷售為主。”
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